S-Max

Galaxy

Ford har nå lansert nye versjoner av S-MAX og Galaxy, med et friskere utseende basert på Fords formspråk kinetic design, en serie effektive drivlinjer og teknologier for økt sikkerhet og komfort. De to modellene innleder også en serie modellanseringer fra Ford Europa, med teknologier og utstyr som vil utfordre etablerte oppfatninger om hvordan det føles å sitte i og kjøre en Ford.

- Begge modeller har fått et friskere utseende, men det er bak karosseriplatene at de store endringene har funnet sted, sier John Fleming, leder for Ford Europa. – Blant annet er S-MAX og Galaxy de første europeiske Ford-modellene med vår globale EcoBoost direkteinnsprøytet og turbomatede bensinmotor med mer ytelser fra et mindre volum, kombinert med imponerende lavt drivstofforbruk og lave CO₂ -utslipp.

Mer effekt, mindre forbruk

Fords 2.0-liters EcoBoost-motor utvikler 203 hk. I tillegg kommer en betydelig forbedret 2.0-liters Duratorq TDCi dieselmotor på 115 hk og 140 hk og en ny versjon på 163 hk. For første gang i Fords storbilserier er også den nye PowerShift girkassen tilgjengelig.

En serie innovativt komfort- og sikkerhetsutstyr følger også med, som Blindsone Informasjonssystem, elektriske barnesikringslåser på bakdørene. ryggekamera, Ford nøkkelfri adkomst og start, justerbar hastighetsbegrenser (ASLD) og det prisbelønte drivstoffpåfyllingssystemet Ford EasyFuel.

Fra lanseringen i 2006 etablerte S-MAX seg som en sportslig og velutstyrt crossover med alle fordelene av en flerbruksbil uten å tape kjøreglede og eleganse. Den nye modellen viderefører denne tradisjonen og er oppdatert med viktige detaljendringer.

Mer luksuriøs på innsiden

Også interiørene bærer preg av høyere kvalitet. Nye farger og materialer sørger for en luksuriøs følelse, som bidrar til å differensiere den enkelte modell. For begge bilserier er Ford FoldFlatSystem standard. S-MAX Titanium og Titanium S har fått en ny multifunksjonell takkonsoll og et panoramatak med elektrisk drevet solskjerming.

Nye S-MAX og Galaxy byr på Fords nyeste drivlinjer, utviklet for å kombinere forbedret drivstofføkonomi og lavere utslipp med Fords velkjente kjøreglede.

En viktig bidragsyter er Ford EcoBoost SCTi, som representerer en ny æra for Fords bensinmotorer. Basis er en lett aluminiumkonstruksjon, nyeste generasjon

direkteinnsprøyting, lavfriksjonsturbo og uavhengige variable kamakseltider. EcoBoost-motoren utvikler 203 hk ved 5.500 o/min og et dreiemoment på 300 Nm mellom 1.750-4.500 o/min. Med denne nye drivlinjen oppnår S-MAX 0-100 km/t på 8,5 sekunder (8,8 sekunder for Galaxy) og 221 km/t i toppfart - 217 km/t for Galaxy.

Selv med slike ytelser er forbruk og CO₂-utslipp vesentlig forbedret. Sammenlignet med 2.3l, 161 hk motoren med automatgir er CO₂-utslippet redusert med 19% til   189 g/km, selv om SCTi-motoren har over 25 % mer effekt. Dette gir et kombinert drivstofforbruk på kun 8.1 l/100 km* og 6.4 l/100 km* ved langkjøring.

Ny girkasse

Også dieselmotorene er forbedret. Den oppgraderte 2.0-liters Ford Duratorq TDCi innfrir utslippskravene til Euro V og er for første gang tilgjengelig i tre effektutgaver - 115, 140 og 163 hk. Med et forbruk på 5.7 l/100 km* og et CO₂-utslipp på 152 g/km vil S-MAX og Galaxy med 6-trinns manuell girkasse bevise at det er mulig å kombinere kjøreglede og fascinerende ytelser med lave CO₂-utslipp.

- S-MAX og Galaxy har endret manges syn på Ford. Siden S-MAX og Galaxy befinner seg ved siden av Mondeo, på toppen av Fords modellrekke i Europa, er det viktig at vi bruker dem som pionerer for nye og innovative teknologier, som vil prege Fords ambisiøse produktlanseringskalender i 2010, sier Fleming.

Ytterligere detaljer om nye Ford S-MAX og Galaxy vil komme nærmere lanseringstidspunktet i begynnelsen av 2010.

^{*Oppgitte tall for drivstofforbruk er basert på det europeiske drivstofforbruksdirektivet EU 80/1268/EEC og vil kunne skille seg fra drivstofforbruk beregnet ut fra kjøresykluser i andre deler av verden.}