Fram til nå har du måttet velge: langt batteri eller rask lading. Fra november trenger du ikke velge.
Dagens Mazda6e selges med to batterier, og de løser hver sin ting. Det lille på 68,8 kilowattimer lader fra 10 til 80 prosent på 24 minutter, men går 479 kilometer. Long Range går 552 kilometer, men bruker 47 minutter på den samme ladingen — og har litt mindre effekt.
Begge forsvinner. Inn kommer ett batteri på 78 kilowattimer som går 560 kilometer etter og lader fra 10 til 80 prosent på 24 minutter. Det er lengre enn Long Range og like raskt som det lille. Ladefarten er opptil 200 kW.
De 24 minuttene er de samme som i dag, men du får mer ut av dem. Dagens lille batteri legger på rundt 335 kilometer på et slikt ladestopp. Den nye legger på rundt 392. Mot Long Range sparer du 23 minutter hver gang du lader.
Hvor langt den går om vinteren, avgjøres av hvor kaldt det faktisk blir. NAF og Motor målte i snitt 18 prosent tap vinteren 2025, da testen ble kjørt i mellom seks minus og åtte pluss. Vinteren 2026, med temperaturer ned mot 32 minusgrader, var snittet 38 prosent.
For Mazda6e betyr det rundt 460 kilometer på en mild vinterdag langs kysten, og nærmere 350 hvis du skal over fjellet i skikkelig kulde. Planlegg etter det laveste tallet, så blir turen aldri lengre enn du trodde.
Batteriet er av typen , samme som i dagens lille batteri. Det tåler å bli ladet til 100 prosent uten at du sliter like mye på det — praktisk hvis du lader hjemme om natta og vil ha hele rekkevidden på morgenen.
Tre utgaver, og alle har samme batteri
Bilen kommer i tre utgaver: Takumi, Takumi Plus og Homura Plus. Alle tre har det samme batteriet, den samme ladefarten og de samme 258 hestekreftene.
Slik er det ikke i dag. I dag koster lang rekkevidde deg 13 hestekrefter og dobbelt så lang tid på hurtigladeren. Du må altså bestemme deg for hvordan du kjører før du kan bestemme deg for hvordan bilen skal se ut innvendig.
Fra november velger du utstyr på utstyr. Bilen går like langt og lader like fort uansett hvilken du peker på.
Ny utgave: Homura Plus
Homura Plus er ny i modellprogrammet. Den har samme utstyr som Takumi Plus, men svart Nappa-skinn med røde kontrastsømmer, svart innertak med elektrisk solskjerming for panoramataket, og blank svart i stedet for sølv nederst på støtfangere og sideskjørt.
Takumi Plus får et nytt beige Nappa-interiør med quiltede sømmer, ved siden av det brune som finnes fra før. Takumi leveres nå bare med svart — det beige kunstskinnet utgår.
Bedre å kjøre, og lettere å planlegge med
Forbruket er nede i 16,1 kilowattimer per hundre kilometer, mot 16,6 og 16,5 i dag. 0 til 100 går på 7,3 sekunder. Fjæringa er oppdatert for bedre balanse mellom komfort og stabilitet, og den regenerative bremsingen er kraftigere for de som liker å kjøre på én pedal.
Køassistenten virker nå i hastigheter opp til 160 km/t, og styreassistansen er mykere. Navigasjonen har fått filtre og bedre søk for ladestasjoner. Det siste betyr mer enn det høres ut som på en tur over fjellet: det er forskjell på å finne en ladestasjon og å finne en som er ledig, rask nok og på riktig side av veien.
«En alle snur seg etter»
Mazda6e ble kåret til World Car Design of the Year 2026. Jan Erik Larssen, som har prøvd flere nybiler enn de fleste i Norge, kåret den til årets bil i Brooms podkast 0-100 i romjula:
Det er en bil som har et sinnssykt bra utseende, komfort, nydelig interiør og et design som alle snur seg etter.
Jan Erik Larssen, 0-100 / Broom
Han hadde én innvending, og den står fortsatt: bilen har ikke firehjulsdrift. «Men trenger du egentlig det?» spurte han selv.
Det er et rimelig spørsmål, og svaret avhenger av hvor du bor og hvordan du kjører. En bakhjulsdreven bil med jevnt fordelt vekt og gode vinterdekk kommer lenger enn ryktet skulle tilsi. Skal du opp bratte, glatte bakker med henger, er firehjulsdrift fortsatt det trygge valget. Kom innom og prøvekjør den, så finner vi ut av det sammen.
Tallene, side om side
- I dag, 68,8 kWt: 479 km WLTP · lader 10–80 % på 24 minutter · 258 hk · 16,6 kWh/100 km · veiledende fra 382 100 kr
- I dag, Long Range 80 kWt: 552 km WLTP · lader 10–80 % på 47 minutter · 245 hk · 16,5 kWh/100 km · veiledende fra 397 900 kr
- Fra november, 78 kWh: 560 km WLTP · lader 10–80 % på 24 minutter · 258 hk · 16,1 kWh/100 km · veiledende fra 379 800 kr
Bakhjulsdrift. på 72 liter. Hengervekt 1 500 kg. Takumi Plus og Homura Plus koster begge 402 400 kroner.
Prisene er veiledende og inkluderer mva, vrakpant, frakt og levering. på den nye er 21 655 kroner, eksklusive vrakpant på 2 400. Ta kontakt med avdelingen din for pris levert hos oss.
Spørsmål og svar
Når kommer den?
Mazda oppgir at den er hos norske forhandlere mot slutten av 2026. De første bilene ventes i november.
Er det forskjell på batteriet i de tre utgavene?
Nei. Takumi, Takumi Plus og Homura Plus har samme batteri, samme ladefart og samme motoreffekt. Du velger utstyr, ikke rekkevidde.
Hvor langt går den om vinteren?
Det kommer an på hvor kaldt det blir. Regn med rundt 460 kilometer på en mild vinterdag langs kysten, og nærmere 350 om du skal over fjellet i skikkelig kulde. WLTP-tallet på 560 er målt i laboratorium ved mildere temperatur.
Kan jeg lade den til 100 prosent?
Ja. LFP-batterier tåler det bedre enn de fleste andre batterityper.
Kan jeg fortsatt kjøpe dagens Mazda6e?
Ja, vi har biler igjen av dagens utgave. Ta kontakt med avdelingen din, så regner vi på begge — noen ganger er bilen som står her nå det beste kjøpet.
Hvor kan jeg se den?
Auto 8-8 er Mazda-forhandler i Ålesund, Molde og Bodø.
Tekst: Markedsavdelingen i Auto 8-8. Foto: Mazda. Kilder: Mazda Motor Norges pressemelding 18.09.2026, Mazdas norske prisliste, og NAF og Motors vintertest.
